Klimatyzacja przestała chłodzić z dnia na dzień albo robi to coraz słabiej z sezonu na sezon? W większości przypadków przyczyna należy do jednej z czterech kategorii. Poniżej opisujemy je razem z objawami, po których da się je od siebie odróżnić.
1. Naturalny ubytek czynnika
To najczęstsza i najbardziej niewinna przyczyna. Układ klimatyzacji nie jest hermetyczny w stu procentach — przez połączenia, przewody i uszczelnienia traci rocznie kilkanaście procent czynnika. To zjawisko normalne i przewidziane przez konstruktorów.
Objawy: chłodzenie słabnie stopniowo, z sezonu na sezon. Klimatyzacja nadal działa, ale potrzebuje więcej czasu na schłodzenie wnętrza, a w upał nie daje już takiego efektu jak kiedyś.
Rozwiązanie: obsługa układu z uzupełnieniem czynnika. Po kilku latach eksploatacji to normalna czynność serwisowa, a nie awaria.
2. Nieszczelność układu
Sprawa wygląda inaczej, gdy czynnik znika szybko — na przykład chłodzenie kończy się w kilka tygodni po nabiciu. Wtedy gdzieś jest wyciek.
Typowe miejsca: chłodnica klimatyzacji umieszczona z przodu auta, gdzie dostają się w nią kamienie i sól drogowa; przewody i ich połączenia; uszczelnienie wału sprężarki.
Rozwiązanie: znalezienie i usunięcie nieszczelności — naprawa lub wymiana uszkodzonego elementu. Wycenę podajemy po zlokalizowaniu usterki.
3. Zapach z nawiewów — to nie brak gazu
Jeśli klimatyzacja chłodzi normalnie, ale nieprzyjemnie pachnie — stęchlizną, wilgocią, „mokrym psem" — problem nie ma nic wspólnego z czynnikiem chłodniczym.
Przyczyna leży w parowniku. To wymiennik ukryty głęboko w desce rozdzielczej, na którym podczas pracy klimatyzacji skrapla się wilgoć z powietrza. Ciemne, wilgotne miejsce z przepływem powietrza sprzyja rozwojowi osadów i mikroorganizmów. Drugim źródłem bywa zużyty filtr kabinowy, przez który przechodzi całe powietrze trafiające do wnętrza auta.
Rozwiązanie: dezynfekcja układu i wymiana filtra kabinowego. Nabijanie czynnika nie zmieni tu absolutnie nic.
Domowy sposób na ograniczenie problemu: wyłącz klimatyzację kilka minut przed końcem jazdy, zostawiając włączony sam nawiew. Parownik zdąży wtedy przeschnąć, zanim zaparkujesz.
4. Sprężarka się nie załącza
Najpoważniejsza z czterech przyczyn. Objaw charakterystyczny: po włączeniu klimatyzacji nie słychać charakterystycznego kliknięcia sprzęgła sprężarki i nie zmieniają się obroty silnika na biegu jałowym.
Co ważne, nie zawsze oznacza to zepsutą sprężarkę. Układ ma zabezpieczenie: jeśli ciśnienie czynnika jest zbyt niskie, sterownik celowo nie pozwala sprężarce pracować, żeby jej nie uszkodzić. Dlatego pusty układ daje dokładnie ten sam objaw co uszkodzony kompresor.
Przyczyną bywa też uszkodzony czujnik ciśnienia, przepalony bezpiecznik, usterka sterowania albo zużyte samo sprzęgło — a to ostatnie czasem da się wymienić bez wymiany całej sprężarki.
Rozwiązanie: diagnostyka. Dopiero ona pokaże, czy to kwestia braku czynnika, elektryki, czy faktycznie sprężarki. Wycenę naprawy dostajesz po diagnozie, przed rozpoczęciem pracy.
Ile kosztuje serwis klimatyzacji
| Pozycja | Cena w Autoserwis Chartowo |
|---|---|
| Obsługa klimatyzacji (odzysk, próżnia, kontrola szczelności, napełnienie) | 150 zł |
| Czynnik R134a — auta zwykle do 2017 r. | 30 zł / 100 g |
| Czynnik R1234yf — auta nowsze | 70 zł / 100 g |
| Diagnostyka komputerowa (także sterownik klimatyzacji) | od 150 zł |
Czynnik rozliczamy na gramy, według tego, ile faktycznie weszło do układu. Typowy samochód osobowy mieści 400–700 g. Dzięki takiemu rozliczeniu płacisz za to, co naprawdę trafiło do Twojego auta, a nie ryczałt uśredniony po wszystkich klientach.
R134a czy R1234yf — czym się różnią
To dwa różne czynniki chłodnicze. R134a stosowano powszechnie w autach produkowanych zwykle do 2017 roku. R1234yf trafił do nowszych samochodów, ponieważ ma znacznie niższy wpływ na klimat — jest jednak kilkukrotnie droższy, i to jest cena gazu, a nie marża warsztatu.
Czynników nie wolno mieszać ani zamieniać. Układy różnią się ciśnieniami roboczymi, olejem i przyłączami serwisowymi. Obsługujemy oba rodzaje.
Kiedy serwisować klimatyzację
Najrozsądniej raz na dwa lata, nawet gdy wszystko działa poprawnie — filtr kabinowy warto wymieniać częściej, raz w roku. Najlepszy termin to wiosna, przed pierwszymi upałami; w maju i czerwcu terminy schodzą najszybciej.
I jeszcze jedna rzecz, o której łatwo zapomnieć: włączaj klimatyzację raz na jakiś czas także zimą, na kilkanaście minut. Podczas pracy układ się smaruje, a uszczelnienia nie wysychają. Klimatyzacja nieużywana przez pół roku psuje się częściej niż ta używana regularnie.
Masz pytanie o swoje auto?
Ten artykuł opisuje typowe przypadki, ale każde auto jest inne. Jeśli chcesz wiedzieć, jak sprawa wygląda konkretnie u Ciebie — zadzwoń pod 695 550 127 albo umów termin przez stronę. Obejrzymy auto i powiemy wprost, co jest do zrobienia.
Jesteśmy przy ul. Chartowo 21a w Poznaniu (Rataje, obok Circle K), czynni pon.–pt. 7:00–19:00 i w soboty 7:00–15:00.
Najczęstsze pytania
Dlaczego klimatyzacja w samochodzie nie chłodzi?
Najczęstsze przyczyny to: naturalny ubytek czynnika chłodniczego, nieszczelność układu, zabrudzony parownik i filtr kabinowy oraz niezałączająca się sprężarka. Objawy pozwalają je rozróżnić - stopniowe słabnięcie chłodzenia wskazuje na ubytek czynnika, a szybka utrata chłodzenia po nabiciu na nieszczelność.
Czy nabicie klimatyzacji pomoże, gdy brzydko pachnie z nawiewów?
Nie. Zapach pochodzi z osadów na parowniku oraz ze zużytego filtra kabinowego, a nie z braku czynnika. Potrzebna jest dezynfekcja układu i wymiana filtra.
Ile kosztuje nabicie klimatyzacji?
W Autoserwis Chartowo obsługa kosztuje 150 zł, a czynnik dolicza się według faktycznie zużytej ilości: R134a 30 zł za 100 g, R1234yf 70 zł za 100 g. Typowe auto osobowe mieści 400-700 g.
Czy można nabić klimatyzację, która przecieka?
Nie ma to sensu - gaz ucieknie ponownie, a do układu dostaje się wilgoć niszcząca podzespoły. Dlatego przed napełnieniem sprawdzamy szczelność pod próżnią i informujemy klienta, jeśli układ nie trzyma podciśnienia.
Czy trzeba włączać klimatyzację zimą?
Warto. Uruchomienie klimatyzacji raz na jakiś czas na kilkanaście minut smaruje układ i zapobiega wysychaniu uszczelnień. Klimatyzacja nieużywana przez pół roku psuje się częściej.